Tarkastus I-terästä ja muotoilu reiästä ja leikkausreunasta

Mar 16, 2018

I-teräs on eräänlainen terästuote, jossa on leikkaustyyppi. Ylä- ja alalaipan sisäpinnalla on tietty kaltevuus, mikä tekee laipasta ohut ja sisäpaksu. Tämän mallin takia I-profiiliteräksellä on suuria eroja kahden päätyyhtiön poikkileikkausominaisuuksissa, joten I-palkkia voidaan käyttää suoraan taivuttamalla jäseniä verkkotasossa tai se muodostaa ristikon rakenneosat.

Tietenkin tämä on tullut myös I-teräsominaisuuden ainutlaatuiseksi ominaisuudeksi, ja se on yksi laatuvaatimusten vaatimuksista. Lisäksi, kun I-palkki ei ole tehtaalla, sen tyyppi on tarkastettava. I-teräksen määrittelyä edustaa Arabian luku vyötärön korkeista senttimetreistä. Verkko, laipan paksuus ja laipan leveys edustavat eritelmiä.

Jotkut I-palkkiin, jotka ovat vinossa liikkuvan valssauksen suunnassa, viittaavat aukon molempiin reunoihin samanaikaisesti sen ohi kulkevan siirtoprosessin yläpuolella tai sen alapuolella, sillä on sivuseinän urien kaltevuuden edut suurempia, avoin sivukaltevuus jopa 10% -25%, avautumispaineen säiliö sallittu, auttaa vähentämään aikaa.

Niin kauan kuin teräksen korkeaa tasoa käytetään, niin reiät ja vyötärön alaosat voivat olla tuotannon ajan kohtisuorassa toisiaan ja I-terän laatua voidaan parantaa. I-teräsleikkureiden perusmuoto on I-terän läpivienti, mutta meidän on kiinnitettävä huomiota siihen, koska I-terän kaksi lapa on paksummat kuin muut osat, joten leikkausvoima on myös suurempi.

Kun leikkausvoima on suuri, myös terän kuluminen on nopeaa. Siksi käyttöajan jälkeen olkapää tulee olemaan suurempi ja olkapää romahtaa. Joten kun leikkuuterä on toteutettu, meidän on ryhdyttävä enemmän varotoimiin vastaaviin ongelmiin.

Testauksessa todetaan, että I-teräskulun leveys on helppo palauttaa auton korjauksen aikana ja siten säilyttää vakaa koko ja pienentää kulumisen kulumista. I-teräsasennuksen osalta on kiinnitettävä riittävästi huomiota siihen, että sen arvo heijastuu.